Острова Выборгского залива и Приморск

Окруженные водной гладью острова зачастую остаются неприступными для всякого рода праздношатающейся публики и, тем самым, ограждают себя от людского воздействия. Многие из них и по сей день продолжают бережно хранить свои секреты. Особенно это актуально для островов, сыгравших важную роль в защите целого региона. Именно к такими относятся многочисленные острова, разбросанные по акваториям Финского и Выборгского заливов, свободное посещение которых стало возможным лишь недавно.

В один прекрасный день, исключительно благодаря нашему хорошему другу, чья инициатива и активное участие сделало это путешествие возможным, нам удалось побывать на загадочных островах Выборгского залива.

Под фотографиями даны довольно точные названия и описания. При желании, более подробно об этих островах можно прочитать в интернете, тем более что с каждым годом информации о них становится все больше.

Высоцк, Портовая набережная

Высоцк, Портовая набережная

В данный момент она активно благоустраивается. За кадром находится пристань, от которой ходит катер до базы «Равансаари» на острове Передовик.

фарватер Выборгского залива

Фарватер Выборгского залива

Идем через Выборгский залив к Овчинному острову, в дали виднеется Выборг.

восточный слип для спуска гидросамолетов, остров Овчинный

Восточный слип для спуска гидросамолетов

Причалили к острову Овчинный (ранее Turkinsaari, т.е. «Турецкий остров», еще ранее – Николаевский остров). В Российской империи на острове располагалась Николаевская батарея (земляная, с 30-ти футовыми крепостными орудиями для защиты Трангзундского пролива, ведущего с большой воды к Выборгу). При финнах на острове находился Гидрогородок — с двумя ангарами (северным и восточным), тремя слипами – спусками гидропланов на воду, казармами, жилыми и хозяйственными постройками, магазинами, госпиталем, стадионом и радиостанцией. Для связи с большой землей с северо-восточной стороны острова была сооружена дамба, с юго-восточной стороны располагался причал, от которого ходил паромы в Выборг и Высоцк.

бруствер огневой позиции, построенный на месте разрушенного восточного ангара для гидропланов, остров Овчинный

Бруствер огневой позиции, построенный на месте разрушенного восточного ангара для гидропланов

Строительство гидрогородка на острове Овчинный (Turkinsaari) началось летом 1926 года. Однако в скором времени приоритет был отдан развитию сухопутной авиации и в 1938 году авиабаза была расформирована.

В результате Северной войны все сооружения на острове были разрушены. После возвращения финнов гидрогородок не восстанавливался (доп.фото №1 — вид на слип, июнь 1942). Остров наспех превращали в оборонительный объект. На нашем фото – бруствер огневой позиции, построенный на месте разрушенного восточного ангара для гидропланов (доп.фото №2 – точка 2)

Вид на Turkinsaari (Овчинный)

Доп. Фото – 1. Вид на Turkinsaari (Овчинный)

Авиасъемка острова Turkinsaari (Овчинный)

Доп. Фото – 2. Авиасъемка острова Turkinsaari (Овчинный)

находки кладоискателей рядом с бруствером, остров Овчинный

Находки кладоискателей рядом с бруствером

На острове активно работали с металлоискателем, невостребованные находки аккуратно сложены на бетонных блоках.

лестница у слипа, остров Овчинный

Лестница у слипа

Лестница, ведущая от восточного слипа на главную дорогу, проходящую через весь остров.

руины базы гидропланов, остров Овчинный

Руины базы гидропланов

Руины хозяйственной постройки базы гидропланов. Постройка расположена на восточном берегу, чуть севернее восточного слипа. (доп.фото №2 – точка 3)

Берег Овчинного (Turkinsaari) острова

Берег Овчинного (Turkinsaari) острова

Берег Овчинного острова, рядом с хозяйственной постройкой. Камни и обломки постройки раскиданы по спускающимся в воду «бараньим лбам».

руины здания радиостанции, остров Овчинный

Руины здания радиостанции

Руины небольшого здания радиостанции хорошо видны с главной островной дороги. Это одноэтажное сооружение располагалось в непосредственной близости от северного ангара. (доп.фото №3 – левый край фотографии)

Здание минной станции, остров Овчинный

Здание минной станции

Данное здание относится к Николаевской батарее, появившейся на острове в 1855 году. Сама батарея была земляной и располагалась на южной оконечности острова (на сегодняшний день от нее сохранились лишь земляные валы и траверсы). На рубеже веков фортификация Николаевской батареи, отвечающая стандартам заградительных сооружений времен Крымской войны, была признана устаревшей. В 1915 году батарея перешла в ведение минной роты, занимающейся установкой и дистанционным управлением минными заграждениями в Выборгском заливе. В том же году на острове появилась единственная капитальная постройка батареи – минная станция. Это здание могло выдерживать обстрел из крупнокалиберных морских орудий (времен первой мировой войны), а также держать противодесантную оборону – для этих целей в капонире и внутри помещений были предусмотрены амбразуры.

1942 год вид от северного ангара на гусёк, здание минной станции, радиостанцию

Доп.фото №3 — вид от северного ангара на гусёк (кран для подъема гидросамолетов), здание минной станции и радиостанцию (1942 год)

капонир с амбразурой, остров Овчинный

Вид с крыши минной станции на капонир с амбразурой

подвал здания госпиталя, остров Овчинный

Подвал здания госпиталя

К югу от восточного слипа на острове был расположен жилой городок. В ходе Северной войны все сооружения городка сровняло с землей, уцелели лишь некоторые подвалы.

Лестница, ведущая в подвал госпиталя, остров Овчинный

Лестница, ведущая в подвал госпиталя

Следующая цель нашего путешествия — остров Ракосаари (Rakosaari — Остров Щель, фин). Этот остров имеет искусственное происхождение и появился здесь в 60-е годы XIX века на месте небольшой скалистой отмели. Местные жители называют этот остров «Тюрьмой» или «Островом Смерти», потому как по легенде когда-то на острове находилась тюрьма, где был жестоко подавлен бунт. Есть ещё версия с «женской тюрьмой». Но ничему из этого не удалось найти хоть каких-то подтверждений. На самом деле на острове находилась одна из батарей, входящих в комплекс защитных сооружений Транзундского редута. Эта батарея прикрывала проход по Ниемельскому фарватеру.

Остров Ракосаари

Остров Ракосаари, видна насыпь и остатки земляных валов

Первые сведения о существовании укреплений в Ниемильском проливе относятся к периоду шведско-русской войны 1788 — 1790 годов. Тогда на соседнем островке Руоколуото (Ruokoluoto — Тростниковая скала, фин.) находилась небольшая полевая батарея. Позже, в 1808 году, она была усилена еще двумя полевыми батареями, расположившимися к западу и востоку от основной – на острове Хануккаласаари (ныне о. Майский) и на материковой части, близь деревни Ниемеля (ныне Щербаково). Однако эти батареи не дошли до наших дней. На местах вспомогательных батарей сохранились лишь с трудом читаемые остатки земляных валов и рвов, а через островок Руоколуото в середине 1920-х годов прошла дамба, соединяющая Высоцк с большой землей.

Ниемильский пролив и остров Руоколуото до строительства батареи

Доп. фото 4 — Ниемильский пролив и остров Руоколуото до строительства батареи

В 1863 году был утвержден новый проект обороны Выборгской Крепости, по которому предполагалось существенное усиление защиты Ниемильского пролива. Заложенная в этот проект Ниемельская батарея отличалась от предыдущей большими размерами и не могла уместиться в границах небольшого Руоколуото. Расширение же этого островка могло привести к уничтожению фарватера. Местом базирования новой батареи была выбрана отмель к северу от Руоколуото, которую было решено превратить в искусственный остров.

Остров Ракосаари, строительство батареи

Остров Ракосаари, строительство батареи

Остров Ракосаари, строительство батареи

Остров Ракосаари, строительство батареи

Работы по возведению острова велись путем наброски каменного основания. В результате размеры отмели были увеличены вдвое и остров приобрел форму неправильного пятиугольника. По периметру были возведены 6-метровые земляные валы, с внешней стороны опоясанные узкой обходной площадкой с наружным откосом в 60 градусов, построены укрепления для орудий, запасный и расходные пороховые погреба. Все это превратило Ниемельскую батарею в настоящую защищенную крепость.

Ниша для хранения снарядов, остров Руоколуото

Ниша для хранения снарядов

Такие ниши были встроены под бруствер редута с внутренней стороны крепости. Всего на территории батареи было 5 таких ниш.

Запасный пороховой погреб, Руоколуото

Запасный пороховой погреб

Погреб находится рядом с пристанью и встроен в северо-западный земляной вал. В нем хранился основной артиллерийский запас батареи.

планы порохового погреба

Доп. Фото 5 – планы порохового погреба

Погреб для снарядов, Луокоруото

Погреб имеет два яруса и четыре помещения для хранения снарядов

планы порохового погреба, Руоколуото

Доп. Фото 6 – главный разрез порохового погреба

Верхний ярус порохового погреба, Руоколуото

Верхний ярус порохового погреба

Верхний ярус, основная галерея и спуск в нижний ярус. Слева – помещения для хранения снарядов.

Помещение для хранения снарядов, Руоколуото

Помещение для хранения снарядов

помещения для хранения снарядов, Руоколуото

Узкий вентиляционный коридор по трем сторонам обходит помещения для хранения снарядов

помещения для хранения снарядов, Руоколуото

Нижний ярус. Вход в одно из помещений для хранения снарядов

Помещение для хранения снарядов, Руоколуото

Помещение для хранения снарядов

Погреб для снарядов, Луокоруото

Запасной пороховой погреб и вид на пролив

Малина!

Заросли малины покрывают весь внутренний двор батареи

Расходный пороховой погреб, Руоколуото

Вход в один из расходных пороховых погребов

Расходный пороховой погреб, Руоколуото

Проход в погреб под аркой

Направо – изогнутый коридор, защищающий от ударной волны.

Расходный пороховой погреб, Руоколуото

Проход к непосредственно к хранилищу снарядов

Изгиб стены позволяет гасить взрывную волну.

Расходный пороховой погреб, Руоколуото

Вид погреба изнутри

Следующая точка нашего путешествия — здание старой лесопилки «Питкясаари» на острове Долгунец (Pitkäsaari – Длинный остров, фин.).

- руины финской лесопилки, Долгунец

Руины финской лесопилки

Ищем, где пристать к острову.

Вид на остров Долгунец с воды

Вид на остров Долгунец с воды

здание старой финской лесопилки, долгунец

Здание старой финской лесопилки

Информации про эту лесопилку крайне мало. Известно, что она принадлежала Олонецкому деревообрабатывающему акционерному обществу. Работали на ней в основном жители расположенного напротив поселка Ниемеля.

здание старой финской лесопилки, долгунец

Внутри здания старой лесопилки

Благодаря тому, что лесопилка находится на острове – нет никакого мусора, только труды самой природы.

здание старой финской лесопилки, долгунец

Фасад лесопилки

После реставрации мог бы получиться очень даже актуально выглядящий особняк =)

здание старой финской лесопилки, долгунец

Остовы для крепления агрегатов

От второго здания остался лишь периметр фундамента и бетонные конструкции.

здание старой финской лесопилки, долгунец

Фундамент второго здания с бетонными опорами для агрегатов

Покидаем остров Высоцкий и двигаемся вдоль побережья на юг, к Петербургу.

МИ-4 Первый транспортный вертолёт ВВС СССР

Ми-4 в поселке Глебычево. Первый транспортный вертолёт ВВС СССР

Вид с мола на бухту Катерлахти

Вид с мола на бухту Катерлахти

Маленький северный город с южным названием – Приморск (бывш. Койвисто, бывш. Бьёрке).

мол, бухта Катерлахти

Мол, протяженностью 250 метров, был построен в 1938 году

мол, бухта Катерлахти

Вид с мола на восточный берег и пролив Бьёркзунд

За деревьями виднеется шпиль кирхи.

Кирха «Святой Марии Магдалины»

Кирха «Святой Марии Магдалины»

Кирха 1904 год постройки. Архитектор Йозеф Стейнбек. Вид на здание со стороны воинского кладбища.

Кирха «Святой Марии Магдалины»

Восточный фасад кирхи

Кирха на действующая, сейчас в ней находится Приморский краеведческий музей.

Кирха «Святой Марии Магдалины»

Южный фасад кирхи

Вход в краеведческий музей.

Кирха «Святой Марии Магдалины»

Колокольня

Также, недалеко от Приморска находится довольно любопытная инженерная конструкция, на которую стоит взглянуть.

Пирс Стакан в поселке Манола

Пирс Стакан в поселке Манола

Пирс Стакан находится на территории базы отдыха Адмиралтейских верфей в поселке Манола. В 1959 году тут проходил испытания тяговой мощи легендарный ледокол Ленин, в 1974 году – судно «Помир». В наше время, в 2018 году тут проходили испытания дизель-электроход «Андрей Вилькицкий» и ледокол «Илья Муромец».

легендарный стакан в посёлке манола

Кнехт для крепления цепи

Кнехт для крепления цепи

К этой петле гигантской цепью «приковывали» корабли для испытания их силовых агрегатов. Сейчас цепь демонтирована.

Цепь для фиксирования корабля

Доп. Фото 6 – Цепь для фиксирования корабля. (Фотография из интернета)

Сейчас цепи нету.

рама для цепи, причал стакан, Манола

Рама для цепи

Через эту рамку проходила цепь. В ходе последних испытаний рамка изрядно погнулась, даже пришлось наваривать жесткость заново.